Am testat un curs de condus ecologic pentru a folosi mai puțin combustibil pe kilometru

Inflația, criza puterii de cumpărare, încălzirea globală și acum lipsa de combustibil în toată țara… Există o mulțime de motive pentru a acorda atenție consumului de combustibil. Și pentru mulți francezi departe de marile orașe, călătoriile cu mașina sunt aproape „obligatorii”, fie pentru a merge la serviciu, pentru a aduce copiii la școală sau pentru a face cumpărături. Așa că atunci când nu poți să călărești mai puțin, este vorba despre a încerca să călăriți mai bine. Pentru a afla cum, 20 de minute a testat un curs de condus ecologic.

Numirea este, așadar, făcută la Torcy (Seine-et-Marne) cu Laurent Capillon, CEO Nouvelle Route, specialist în formarea de condus ecologic. Misiunea lui? Învățăm într-o oră ceasul în mână să conducem în timp ce ardem cât mai puțin combustibil. Nu câștigat când ne cunoaștem originea sudica și reproșurile rudelor noastre pe volanul nostru sacadat și îngrijorător. Cu toate acestea, Laurent, cu toții în fire și în ușoară familiaritate, pare încrezător. În noi și în sine: „În 80% din cazuri revin aceleași greșeli mari. »

Eliberați ambreiajul și frâna

Așa că plecăm timp de șaizeci de minute pe cele mai frumoase drumuri departamentale din Ile-de-France și cele 50 de nuanțe ale lor de pini. De obicei, sesiunea se descompune astfel: câteva minute de teorie, o primă conducere fără indicație. Apoi un punct cu lucruri de îmbunătățit și un al doilea volan mult mai eficient. „Profitam de oportunitatea de a ne deplasa de la domiciliul angajatului la locul de munca, si cu propriul vehicul, pentru a facilita pe cat posibil implementarea actiunilor eco-responsabile”, ne spune Laurent. Nouvelle Route, care oficiază în IDF și PACA, se ocupă cu companiile care apelează la aceasta să-și învețe angajații, în general într-o mașină de serviciu sau cu benzina inclusă în cost, să fie economici.

Dar destul de contextualizare, loc pe șosea, direcția Marne-la-Vallée. După cincisprezece minute la volan, în timp ce verifică că privirea lui Laurent nu este prea judecată, ne oprește să facem un bilanț. Bingo, bifăm aproape toate căsuțele greșite. Prima nemulțumire, marele clasic al piciorului în permanență pe ambreiaj: „Chiar și atunci când crezi că nu apesi, stai puțin pe el și provoci frecare cu motorul”. Rezultat, o pedală de ambreiaj care va renunța mai repede la fantomă și mai mult combustibil consumat.

A anticipa

Al doilea punct în care suntem bătuți cu amabilitate pe degete: lipsa noastră de anticipare. Practic, nu ne uităm suficient de departe și improvizăm frânări sau accelerații de ultimă secundă, nu cele mai ecologice. „De îndată ce ați observat un semafor roșu, un sens giratoriu sau un semn de stop, puteți să eliberați pedala de accelerație fără să apăsați frâna”, ne sfătuiește Laurent. Mica denumire științifică a chestiei – întreruperea injecției – face posibilă frânarea naturală în timp ce se consumă zero picături de benzină, un beneficiu semnificativ. Graalul fiind să reușească să facă sensuri giratorii fără să fi apăsat frâna o dată.

O nevoie de anticipare care este însoțită de o instrucțiune precisă: nu te mai lipi de fundul mașinii din față. „Dacă îl urmărești prea îndeaproape, îi suferi frânarea și schimbările lui de ritm”, ceea ce te obligă rapid să apeși frâna, un gest urât în ​​condusul eco. Este deci necesar să învățați să priviți loiiiiiiiin în față, pentru a identifica rapid frânările viitoare. O tehnică care, potrivit lui Laurent, face conducerea mai activă și concentrată și, prin urmare, mai puțin plictisitoare: „Clienții noștri spun că sunt mai relaxați la volan și mai atenți”.

O mașină mereu în mișcare

Și tocmai după ce am traversat aceste celebre sensuri giratorii, semne de stop și semafoare, ni se oferă o ultimă tehnică, puțin mai contraintuitivă: reaccelerăm sincer în loc să facem faimoasa noastră tehnică de accelerare foarte blând. „Ceea ce ne dorim este o mașină care a fost lansată”, insistă Laurent. Pentru asta, nu vom ezita să schimbăm rapid vitezele: 2 trebuie să vină aproape automat, iar 3, 4 și chiar 5 nu trebuie să fie întrebați. În loc să ne uităm la kilometrii pe oră, turațiile motorului sunt cele care ne interesează: de la 2.000 la diesel și 2.500 la benzină, schimbăm vitezele fără să fim întrebați.

Haide, e timpul să ne întoarcem să vedem dacă ne-am îmbunătățit. Priviți drept înainte, scoateți piciorul din ambreiaj și călătoriți cât mai lin posibil. De data aceasta, Laurent ne duce înapoi în caz de conducere nu foarte ecologică, permițându-ne să ne îmbunătățim. O altă vizită pe drumurile din Ile-de-France înainte de a parca și de a avea temutul taxă.

Progres rapid

Și ne descurcăm destul de bine. În timpul primei noastre treceri, eram în medie de 47 km/h în timp ce consumam 8,8 litri la 100 de kilometri. Al doilea, am mers la 50 de km/h, cu un consum de 6,6 litri la 100. Da, chiar am condus mai repede: „Cu excepția călătoriilor lungi pe autostrăzi sau autostrăzi, nu recomandăm condusul mai lent, ceea ce este frustrant în fiecare zi. și nu este neapărat foarte profitabilă. Ideea, încă o dată, nu este să conduci mai puțin, sau mai încet, ci să conduci mai bine”.

Două sau trei ultime sfaturi de altfel – verificați bine presiunea în anvelope și nu supraîncărcați mașina, orice greutate în plus va consuma mai mult combustibil -, o ultimă promisiune de a conduce mai curat și iată-ne, în abia o oră, să nu ne apropiem niciodată din nou sensurile giratorii la fel.

Add Comment