o altă „falcă de urcat” pentru sectorul tricolor

Încă ignorat în urmă cu câțiva ani, hidrogenul a devenit un subiect major, dacă nu strategic, pentru multe companii CAC 40. Air Liquide, Airbus, Alstom, Engie, Total Energies, Michelin, sau chiar Renault, Schneider Electric și Vinci… Toate vor participa pe 11 și 12 mai la show-ul Hyvolution, noul tricolor de masă mare dedicat carbonului- hidrogen liber. Pentru cea de-a cincea ediție, salonul va primi aproape 300 de expozanți, delegații din 11 regiuni franceze precum și cinci pavilioane străine (Regatul Unit, Coreea de Sud, Danemarca, Germania și Chile).

“Show-ul este o vitrină pentru sectorul francez. Are ca scop unirea jucătorilor pentru a accelera desfășurarea proiectelor în teritoriu”, a explicat Pierre Buchou, organizatorul show-ului, în cadrul unei conferințe de presă.

Este, de asemenea, o modalitate pentru Franța de a-și afirma conducerea în ochii comunității internaționale. În timp ce peste 30 de țări au adoptat deja o strategie pentru hidrogen, Franța vrea să se ridice în fruntea acestei noi curse globale. Deoarece această moleculă foarte mică (este de 50.000 de ori mai mică decât grosimea unui fir de păr) este acum considerată esențială pentru a obține o economie neutră din punct de vedere al carbonului.

O strategie națională ambițioasă

Într-adevăr, hidrogenul curat, produs din electricitate cu emisii scăzute de carbon, promite să evite emisia a milioane de tone de CO2 în fiecare an. Cu toate acestea, este încă de trei ori mai scump de produs decât hidrogenul gri, produs din combustibili fosili, iar dezvoltarea sa la scară industrială se confruntă cu multe obstacole, inclusiv cu prețul electrolizoarelor.

Dar nu se pune problema de a repeta greselile facute in trecut in domeniul fotovoltaicului, unde panourile sunt acum importate masiv din China. Pentru a câștiga această provocare industrială, Franța a adoptat în toamna anului 2020 un plan de hidrogen de 7 miliarde de euro pe zece ani. La aceasta s-a adăugat o extindere de 1,9 miliarde de euro ca parte a planului de investiții Franța 2030. Obiectiv: implementarea unei capacități de 6,5 gigawați (GW) de electrolizoare pe teritoriu pentru a produce 680.000 de tone de hidrogen curat pe an și, astfel, decarbonizarea masivă a industriei și a mobilității.

Planuri de investiții, strângere de fonduri și IPO

De la aceste anunțuri, a fost efervescență. Companiile mari, start-up-urile și autoritățile locale au abordat subiectul. În noiembrie anul trecut, Engie și-a prezentat planul de hidrogen pentru a ajunge la 4 GW în 2030. Este cu 1 GW mai mult decât EDF, care intenționează să co-investiți în acest domeniu între 2 și 3 miliarde de euro până la sfârșitul deceniului. La rândul său, Air Liquide, specialist în gaze industriale, plănuiește să injecteze peste 8 miliarde de euro în această moleculă verde până în 2035 și, în același termen, să își tripleze vânzările în domeniu pentru a ajunge la o cifră de afaceri de aproximativ 6. miliarde de euro. La rândul său, TotalEnergies nu a prezentat încă oficial un plan de hidrogen, însă șeful acesteia, Patrick Pouyanné, nu-și ascunde ambițiile în acest domeniu.

Cele mai mici companii nu sunt lăsate deoparte, cu o proliferare de strângeri de fonduri și IPO, precum startup-ul Lhyfe, care speră să strângă până la 145,5 milioane de euro pe Euronext, în zilele următoare. Acest lăstar tânăr din Loara este specializat în producția de hidrogen verde direct din energii regenerabile, fără a trece prin rețea electrică. Printre pepitele sectorului se mai regăsesc Grenoble HRS, care a strâns 97 de milioane de euro pe piețe, sau compania girondă Hydrogène de France (HDF Energy) care a realizat o majorare de capital de 132,2 milioane de euro la bursă în iunie anul trecut. .

Regiunile, de asemenea, au răspuns cu dezvoltarea unor proiecte teritoriale vaste, cum ar fi Normand’Hy în Normandia, care constă în construirea unui electrolizor de cel puțin 200 de megawați în zona industrială Port-Jérôme, MosaHyc în Grand Est pentru a crea un rețeaua de transport, sau Coridorul H2 și Hyport în Occitanie și HyAmmed și Hygreen în Sud. Au fost astfel trasate șapte bazine la nivelul văii Senei, valea Ronului, în zona de graniță cu Germania, cea cu Spania și în jurul porturilor Dunkerque, Saint Nazaire și Fos- on sea. Acestea ar trebui să concentreze 85% din consumul viitor de hidrogen.

Factorul 1000

În ciuda acestei tulburări, drumul către apariția hidrogenului fără carbon este încă foarte lung.

„Este o stâncă pe care încă trebuie să o urcăm”recunoaște Philippe Boucly, șeful asociației France Hydrogène, care reunește profesioniști din sector. “Astăzi, avem abia 5 megawați de electroliză special dedicate producției de hidrogen. Vorbim, așadar, de un factor de 1000 pentru a ne atinge obiectivele”, a adăugat el, în cadrul unei conferințe de presă. Si sa continui: „În chestiuni industriale, totul rămâne de făcut. Mai avem de construit fabricile unde vor fi fabricate electrolizoarele, pilele de combustibil și vehiculele”.

De asemenea, infrastructurile dedicate distribuției hidrogenului trebuie să fie dezvoltate în mare măsură. În scenariul său „Ambiție +”, asociația France Hydrogène vizează 1.700 de stații de distribuție pentru mobilitate. Astăzi, Franța are doar 51, dintre care doar 29 sunt deschise publicului. În ceea ce privește vehiculele ușoare pe hidrogen, abia 400 circulă în prezent pe drumurile franceze, când 450.000 sunt vizate până în 2030 în același scenariu.

Bruxelles așteaptă

Sectorul tricolor trebuie așadar să accelereze, dar în prezent se confruntă cu mai multe capcane. În primul rând, în ceea ce privește finanțarea, mai multe proiecte industriale așteaptă un răspuns de la Bruxelles.

„Franța a depus aproximativ cincisprezece proiecte în cadrulIPCEI [Le projet Important d’Intérêt Européen Commun est un mécanisme qui autorise les pouvoirs publics des États membres à financer des initiatives au-delà des limites habituellement fixées par la réglementation européenne en matière d’aides d’État afin de favoriser l’innovation dans les domaines industriels stratégiques, ndlr]. Dar încă așteptăm. Comisia se aștepta să primească în jur de șaizeci de proiecte, iar autorizațiile de lansare urmau să scadă la sfârșitul anului 2021. În total, a primit 120. O notificare oficială ar trebui să sosească în sfârșit la jumătatea anului 2022”, explică Philippe Boucly.

Întârziere în energia regenerabilă

Sectorul va trebui să facă față și întârzierii în dezvoltarea energiilor regenerabile pe teritoriul nostru. Profesioniștii estimează, de fapt, că producția națională de energie electrică în 2030 le va satisface nevoile de energie electrică, dacă obiectivele PPE (foia de parcurs națională) vor fi atinse. Dar Franța rămâne în urmă în ceea ce privește energia eoliană și solară. „Cu mai puțin de 19 megawați la sfârșitul anului 2021, energia eoliană terestră franceză este din ce în ce mai în urmă în traiectoria sa de dezvoltare”, au remarcat autorii ultimului Observator al energiilor electrice regenerabile. Pe partea fotovoltaică, parcul reprezenta 13,2 GW la sfârșitul anului 2021, încă departe de obiectivele PPE (respectiv 20,1 GW până la sfârșitul lui 2023 și între 35,1 și 44,0 GW conectați la sfârșitul lui 2028).

Profesii în tensiune foarte mare

Ultima capcană majoră: lipsa forței de muncă calificate. Conform previziunilor, sectorul ar putea crea între 50 și 150.000 de locuri de muncă nete până în 2030. În prezent, are abia 4.000. În total, France Hydrogène a identificat, în parteneriat cu Agenția Națională pentru Formarea Profesională a Adulților (Afpa), 84 de profesii, dintre care 17 sunt în tensiune foarte mare.

„Cele mai mari tensiuni se concentrează în meseriile de tehnicieni și muncitori cu înaltă calificare, cum ar fi sudori, montatori de țevi, montatori de țevi, sau chiar operatori în construcții și tehnicieni electrici și de punere în funcțiune”explică Christophe Sadok, director de inginerie la Afpa.

Aceste meserii sunt, de asemenea, căutate în mod activ în industria nucleară, care, de asemenea, trebuie să intensifice pentru a furniza noile sale EPR. Drept urmare, gigafactoriile, ale căror linii de producție vor fi operaționale în lunile următoare, sunt extrem de lipsite de resurse umane. Pentru a rezolva această problemă, este posibil să „colorează cu un lac cu hidrogen formațiunile deja existente”, explică Philippe Boucly.

Incubatoare H2

Dar pentru a merge mai repede, cele două organizații vor desfășura aproximativ cincisprezece „incubatoare H2” în diferite regiuni. Aceasta va presupune oferirea de formare accelerată, co-construită cu companiile din sector în funcție de nevoile acestora, din toamna viitoare. În 700 de ore, repartizate pe 20 de săptămâni, se va putea astfel pregăti un sudor care va obține apoi un titlu profesional de la Ministerul Muncii. În 1.000 de ore, pentru a instrui un tehnician de întreținere. Aceste incubatoare vor acoperi patru sectoare cheie: întreținere, prelucrarea metalelor, producție și mecanica vehiculelor grele. Scopul inițial este de a pregăti 200 de oameni până în primul trimestru al anului 2023.